貨Van司機捱出頭 每月生意至少40萬
做運輸學歷要求不高，只要有車牌，肯勤力去做即可。從事貨車司機10多年的謝家傑（Eric）在沙氏期間入行，試過一日最少只賺18蚊。10多年過去，他終於捱出頭，現時公司做運輸及租車業務，營業額達40萬至50萬，他以過來人的身分去印證，做運輸也有出頭天。
2003年，沙氏肆虐，當時20出頭的Eric剛接手父親運輸生意，買了新車後3個月，卻迎來沙氏，公司生意慘淡，「每日坐喺條街度等，就連我們的客人本身都無生意，最低試過一日盈利18蚊，坐成日都只得一個客。」Eric當時經常在西環、灣仔等生意，有時等了半天仍無生意。
「我爸爸好信任我，從來都不過問（生意），但會俾意見和提點我。」父親影響他最深的，就是對客態度，「沙氏時，公司生意跌到近乎零，香港好多公司都係咁，但我堅持爸爸媽媽教我的理念和精神，要當客人好似朋友，要好忠誠對客人。」正因為他待客真誠，沙氏過後，客人也主動「回歸」，「沙氏後，舊客都主動搵返晒，所以爸爸嘅精神好值得我學習。」
在學時，他在專上學院修讀行政秘書，畢業後試過在上司公司任文書一年，始終覺得自己不適合做文書，「我唔慣坐喺度做嘢，我係一個鍾意郁嚟郁去嘅人，做運輸可以見到好多嘢，接觸不同的人，比較適合我的性格，過程也好玩。」
Eric爸爸從事運輸工作逾20年，當時香港製造業較蓬勃，連帶運輸生意急增；Eric接手後，運輸行業好景不再，故現時公司不單做運輸生意，也提供租車服務，分散風險，「接手公司前，我份人比較吊兒郎當，樣樣嘢都無乜所謂，無諗太多生活；接手後，公司令我不斷成長。」
熱愛揸車送貨的他，近年兼任後勤工作，Eric和朋友合作接生意，電話訂單全由他負責，工作過分操勞，更試過捱到入院，「最近幾年工作壓力大，由以前一架車，到現時有10幾位兄弟幫手，聽電話的壓力最大。兩年前，我試過由凌晨5點，聽電話聽到夜晚11、12點，生活完全顛倒，更因為聽電話聽到入醫院瞓咗十日。」
康復後，他開始學會控制作息，主力做後勤工作，盡量安排星期六讓自己休息和陪伴家人，休息充足後才繼續工作。「我好熱愛揸車，好想出去送貨，只不過如果我出咗去揸車，就無辦法集中精神去安排工作。」
現時，Eric偶會爭取在上午時間送貨「過過手癮」，對他來說，揸貨van就是他第二生命，「人生最多時間除了瞓覺，第二就是揸貨車，如果有得做我就會做到老。」在共享經濟下，GoGoVan出現對其運輸生意有所影響，但Eric深信競爭每個年頭都有，只有做好自己，真誠待客才是最重要，未來他期望能優化公司服務、落訂流程之餘，也優化人和人之間的關係。