「Go巴出行」出現的導火綫來自一次令人「火滾」的經歷，創辦人之一鄭英傑約在兩年前，跟家人到珠海一帶遊玩，最後一天竟遇上颱風來襲，返香港的船全部停航，想取道陸路返香港，發現網上跨境巴士資料不全，到酒店查問，竟沒有人知道往香港的跨境巴士站在甚麼地方，他惟有坐的士到處找，終於找到了，卻目送最後一班車開走。

掃興收場的旅行，當然要找朋友「呻一呻」。鄭英傑跟舊同事翁德建談起此事，對方竟然身同感受。原來在銀行工作的翁德建說︰「我經常要去廣東省內睇廠，上司一起就有公司車安排，否則自己搵車返上去，初時只懂坐火車去大陸再轉車。」他形容每次經驗都非常恐怖，在內地火車站擠着人群去買車票，然後排隊安檢，到達後再轉的士，「後來同事教路，有些地方可以坐跨境巴士，一程過點對點到，舒服得多。」但他發現上網找跨境巴士資料，有些資料不全不準，有些公司甚至沒有網頁，單是找上車落車點有時如偵探福爾摩斯。

跨境巴士是港人往返廣東城巿的主要交通工具之一。(被訪者提供相片)

二人對跨境巴士資料不透明覺得不可思議，在21世紀網絡連繫全球之際，聲稱國際大都市的香港，竟然搵巴士搭要大費周章，「以前我去法國交流，經常坐那邊的跨境巴士去其他國家旅行，在網上查資料，然後買票，他們不會租地方設站，也不設賣票點，網上買票後有二維碼，上車核實就得。」

找不到巴士搭的生活瑣事，卻燃點起二人的創業念頭，開拓新商機。他們的目標是成為跨境巴士服務的第三方平台，提供資訊及一站式服務，即消費者可在一個網站內，查找到各公司的資料，比較資料後還可以直接在平台上買票，「就好似酒店網站平台Skyscanner，有齊所有酒店資料及價錢，可直接訂房，但跨境巴士暫時沒有這樣的第三方平台。雖然有部分跨境巴士可網上或手機買票，但針對的是內地客，用支付寶或微信付款，香港人未必有這類支付系統，就用不到。」他又指，即使現在有些旅行社平台有賣跨境巴士車票，但只有一至兩間巴士公司的選擇。

跨境巴士優勢是直達中港兩地巿中心。(被訪者提供相)

兩人後來造市場調查時，找來建立香港巴士資訊網的超級巴士迷吳文濤，他創立的巴士資訊網有整全的巴士及跨境巴士資訊，又有相關的討論區。翁德建表示，希望網站第一步是提供資訊，於是創業團隊加入這位超級巴士迷，今年初組成新公司「Go巴出行」（英文名為Go by Bus）。他們認為香港成為大灣區「9+2」的城市之一，兩地交通將更頻繁，跨境巴士的優勢是比火車或船更具靈活性，需求將有增無減，所以更需要一個資訊整合的平台。

部份跨境巴士服務覆蓋廣東的二三線城巿。(被訪者提供)

翁德建直言，公司面對最大的挑戰，是游說跨境巴士公司加入他們的平台，提供資訊及賣票，「我們跟一些公司傾，他們仍然用傳統模式賣票，有票就手寫勾一張，完全沒有電腦，他們覺得沒必要IT化。」他指部分公司仍然是家庭式管理，公司沒有電腦系統，他希望為這些公司提供電腦解決方案，讓彼此打開新局面。

有突破的反而是一些在港設分部的內地公司，現時一間營運機場跨境巴士公司已加入翁德建的平台，「他們這類公司主要針對內地客，有微信公眾號。他們覺得有香港人幫手開拓香港的銷售渠道是好事。」現時團隊正接觸各跨境巴士公司，希望爭取更多公司加入他們的平台。至於營利模式，望能透過平台出售的車票中獲分成或服務費。

撰文：

鄭靜珊