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港珠澳大橋通車前夕 90後創中港跨境巴士平台

港珠澳大橋通車前夕 90後創中港跨境巴士平台

「Go巴出行」出現的導火綫來自一次令人「火滾」的經歷,創辦人之一鄭英傑約在兩年前,跟家人到珠海一帶遊玩,最後一天竟遇上颱風來襲,返香港的船全部停航,想取道陸路返香港,發現網上跨境巴士資料不全,到酒店查問,竟沒有人知道往香港的跨境巴士站在甚麼地方,他惟有坐的士到處找,終於找到了,卻目送最後一班車開走。

掃興收場的旅行,當然要找朋友「呻一呻」。鄭英傑跟舊同事翁德建談起此事,對方竟然身同感受。原來在銀行工作的翁德建說︰「我經常要去廣東省內睇廠,上司一起就有公司車安排,否則自己搵車返上去,初時只懂坐火車去大陸再轉車。」他形容每次經驗都非常恐怖,在內地火車站擠着人群去買車票,然後排隊安檢,到達後再轉的士,「後來同事教路,有些地方可以坐跨境巴士,一程過點對點到,舒服得多。」但他發現上網找跨境巴士資料,有些資料不全不準,有些公司甚至沒有網頁,單是找上車落車點有時如偵探福爾摩斯。

港珠澳大橋通車前夕 90後創中港跨境巴士平台
跨境巴士是港人往返廣東城巿的主要交通工具之一。(被訪者提供相片)

二人對跨境巴士資料不透明覺得不可思議,在21世紀網絡連繫全球之際,聲稱國際大都市的香港,竟然搵巴士搭要大費周章,「以前我去法國交流,經常坐那邊的跨境巴士去其他國家旅行,在網上查資料,然後買票,他們不會租地方設站,也不設賣票點,網上買票後有二維碼,上車核實就得。」

找不到巴士搭的生活瑣事,卻燃點起二人的創業念頭,開拓新商機。他們的目標是成為跨境巴士服務的第三方平台,提供資訊及一站式服務,即消費者可在一個網站內,查找到各公司的資料,比較資料後還可以直接在平台上買票,「就好似酒店網站平台Skyscanner,有齊所有酒店資料及價錢,可直接訂房,但跨境巴士暫時沒有這樣的第三方平台。雖然有部分跨境巴士可網上或手機買票,但針對的是內地客,用支付寶或微信付款,香港人未必有這類支付系統,就用不到。」他又指,即使現在有些旅行社平台有賣跨境巴士車票,但只有一至兩間巴士公司的選擇。

港珠澳大橋通車前夕 90後創中港跨境巴士平台
跨境巴士優勢是直達中港兩地巿中心。(被訪者提供相)

兩人後來造市場調查時,找來建立香港巴士資訊網的超級巴士迷吳文濤,他創立的巴士資訊網有整全的巴士及跨境巴士資訊,又有相關的討論區。翁德建表示,希望網站第一步是提供資訊,於是創業團隊加入這位超級巴士迷,今年初組成新公司「Go巴出行」(英文名為Go by Bus)。他們認為香港成為大灣區「9+2」的城市之一,兩地交通將更頻繁,跨境巴士的優勢是比火車或船更具靈活性,需求將有增無減,所以更需要一個資訊整合的平台。

港珠澳大橋通車前夕 90後創中港跨境巴士平台
部份跨境巴士服務覆蓋廣東的二三線城巿。(被訪者提供)

翁德建直言,公司面對最大的挑戰,是游說跨境巴士公司加入他們的平台,提供資訊及賣票,「我們跟一些公司傾,他們仍然用傳統模式賣票,有票就手寫勾一張,完全沒有電腦,他們覺得沒必要IT化。」他指部分公司仍然是家庭式管理,公司沒有電腦系統,他希望為這些公司提供電腦解決方案,讓彼此打開新局面。

有突破的反而是一些在港設分部的內地公司,現時一間營運機場跨境巴士公司已加入翁德建的平台,「他們這類公司主要針對內地客,有微信公眾號。他們覺得有香港人幫手開拓香港的銷售渠道是好事。」現時團隊正接觸各跨境巴士公司,希望爭取更多公司加入他們的平台。至於營利模式,望能透過平台出售的車票中獲分成或服務費。

撰文:

鄭靜珊

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